年年熱賣【午後小食光】鳳梨花乾(45±5%-包)-商品

搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

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取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪…

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商品訊息功能

商品訊息描述

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商品訊息特點

商品名稱:【午後小食光】鳳梨花乾

商品規格:45g±5%/包

商品成份:鳳梨、糖、鹽

食品添加物名稱:無

產地:台灣

保存期限:3個月(開封後請冷藏保存)

溫層:常溫

營養標示(每一份量 100公克 本包裝含0.45份)

每份 每100公克

熱量 141.8大卡 熱量 315大卡

蛋白質 0.8公克 蛋白質 1.7公克

脂肪 0.0公克 脂肪 0.0公克

飽和脂肪 0.0公克 飽和脂肪 0.0公克

反式脂肪 0.0公克 反式脂肪 0.0公克

碳水化合物 34.7公克 碳水化合物 77.1公克

糖 29.4公克 糖 65.3公克

鈉 15.3毫克 鈉 34毫克

食品業者登錄字號:B-122227121-00000-8

明台產物險字號:080005PDT00013

吉峰貿易有限公司

02-2654-7756

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桃園市政府社會局於昨〈十三〉日下午一點卅分在市府一樓大廳據舉行一○五年桃園友善好餐廳成果發表記者會,市長鄭文燦親自出席,致詞時表示,為提供身障者更友善的用餐環境,市府招募廿六位友善特派員,以身障者身分實地體驗,共訪查一○四家符合四平標準的友善餐廳,其中有五十家餐廳配合設置行動不便者優先席、「iPow-er友善充電座」,提供電動輔具的使用者於店內用餐時同時充電,讓長者、身心障礙者可以安心用餐。

市長說,「四平標準」為「門口平坦、走道平順、桌椅平穩、服務平等」,項目包括硬體和軟體,其中門口平坦、走道平順是友善餐廳的基本條件,讓身障朋友出入方便,沒有障礙,桌椅平穩是桌椅設計可以配合身障者調整桌椅高低並擺放餐具等,服務平等則是讓身障者可以獲得公平的服務。市長並說,友善設施其硬體設計要適用各使用者,讓長者、身障朋友、孩童都能方便使用。本市部分區公所、警察局等公有廳舍未設置電梯,市府這二年也陸續設置近廿部電梯,方便長者、身障者洽公,讓公有廳舍的服務環境更友善。

台中一名小女孩頭部總歪向右邊、斜眼看人,父母認為女兒應是頸部出問題,但開刀後女孩斜頸的狀況並無改善,改至醫院眼科檢查,發現女孩歪頭原因其實是右眼上斜視造成,經「下斜肌減弱手術」後恢復正常。

眼科醫師彭美玲日前收治一名斜頸的小女孩,父母自述孩子學會走路後,發現她的頭會固定往右傾斜,待孩子長到一歲,他們帶女兒去復健科治療,卻遲遲不見起色,怕女兒上學後因斜頸怪異的樣子被同學欺負,便讓女兒接受頸部手術,術後利用頸圈將頭撐起,仍然不見好轉。

女孩術後努力復健到三歲,復健師開始懷疑女孩應是眼睛出問題,建議家長帶女孩至眼科檢查,才發現女孩右眼上斜視,一隻眼睛較另一隻眼睛高,藉由「下斜肌減弱手術」治療,傷口小且終於「正眼看人」了。

彭美玲表示,斜視大多為先天性,部份是遺傳,像女孩上斜視的症狀臨床上並不多見,也常發生誤診的狀況,許多家長一開始認為孩子的狀況是斜頸的問題,便安排小孩接受頸部手術,復健許久頭還是歪向一邊,最後才發現是斜視的關係,「刀也就白挨了!」

斜視是幼兒常見的視力問題,若能早期發現、早期治療,則視力可繼續發育且恢復正常,通常藉由手術調整一眼或兩眼的肌肉張力,就能使眼位恢復正常。若斜視問題拖太久,則會造成眼部肌肉僵化,手術時必須動更多肌肉才能矯正視力,而斜視造成的斜頸問題拖著不管,則可能造成孩子脊椎發育產生問題。

彭美玲提醒,斜視除了發生在小孩身上外,大人也可能發生,最常見的原因是由車禍、腦部受撞擊造成,建議民眾前往門診時可以帶著不同時期的照片,讓醫師了解眼睛歪斜的時間點,才有助於進一步的治療計畫。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵居家達人短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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